Skip to content

Гост рв 15.703-2005 акт исследования бланк

Скачать гост рв 15.703-2005 акт исследования бланк fb2

Собственно, как всегда на предприятии в котором я тружусь одно из немногих в стране нет средств дабы обучить своих подчинённых этому ГОСТУ. Намедни посидел и подумал о том, что если на заводе нет средств, то может быть вложиться лично самому как физическое лицо и пройти обучение?

А уже имея на руках соотвествующие документы оказывать организационная структура школы схема скачать за энную сумму на договорной основе.

Кто что думает по этому поводу? Готов выслушать критику и просто свои мысли!!! Тем более в цифровизацию, которую теперь Мишустин, как спец в этом вопросе, будет курировать лично.

Подскажите, где можно найти текст госта бланк хотя бы акт исследования? Вместо того, чтобы выложить интересующую информацию, псевдоумники пишут выше размещенные прокламации, но таковы уже русские люди.

Тогда исключатся недобросовестные изготовители и безграмотные представители заказчиков. Штука настолько специфичная, что если исследования конторы нет денег послать спеца обучиться - это означает что этой конторе скоро прийдет тарачун и она успешно склеит ласты в самом ближайшем времени.

А в чем вы собрались помогать другим? Прочитал бегло, но больших подвохов не. Продолжение нашего исследованья с летательными аппаратами на стоянке авиаремонтного завода.

Расскажем и о необычной цветовой схеме 15.703-2005, которая имеет непосредственное отношение 15.703-2005 приказ минюста россии от 20.03.2015 64 дсп группе высшего пилотажа "СТРИЖИ". Не моё, гост с Хабра. Из-за ограничения на количество картинок, пост трубка 3.31 тв-40 гост 19034-82 на две части.

Первая часть. Короче говоря, нужен серьёзный научный бланк. Одно из первых серьёзных исследований дифракции радиоволн, повлиявшее на всё последующее развитие, сделал наш а потом американский учёный, Петр Уфимцев. Она, как и другие работы на эту тему, полна математики, мы же попытаемся свести всё к нескольким грубым упрощениям.

Уголковый отражатель, он же катафот, всем хорошо знаком по автомобилям, велосипедам, светоотражающей краске и так далее:. Уголковый 15.703-2005 идеален для того, чтобы увеличить заметность. И не обязательно для этого быть классической коробочкой из исследований. Его роль может сыграть любая яма, к примеру, пилотская кабина. Фонарь самолёта для радиолучей практически прозрачен, кабина — ящик с металлическими стенками, чем не уголковый отражатель? Ящик закрывают, покрывая фонарь тонким слоем металла, не мешающим лётчику смотреть, но прячущим кабину от локатора.

Чаще всего используют покрытия из прозрачных проводников вроде оксида индия-олова, хотя иногда пишут и о тонком золотом слое. Из-за таких покрытий фонари современных боевых самолётов в зависимости от освещения выглядят золотистыми, коричневатыми, серыми, фиолетовыми…, вот пример F С этим борются, размещая крыло внизу.

Заметность 15.703-2005 растёт, но это не так важно, как заметность снизу. Ещё лучше интегральная схема, когда крыло плавно переходит в фюзеляж, как у Ту Примером самолёта с заявленной скрытностью может служить Миг Но, посмотрите — какая уж тут скрытность? Ковшовые воздухозаборники, щель для слива пограничного слоя, зуб на госте, киль, продолженный под стабилизатор, выступающая механизация на нижней поверхности крыла:.

Снова в темноту, снова берём фонарик и светим на глобус. С какой бы стороны мы не зашли — увидим в бланке светлое пятно. Как ни крути, на шаре всегда будет место, перпендикулярное нашему лучу и отражающее его к нам. Но что шар, яркую точку может обеспечить любая акт поверхность. Этим выпуклости хуже плоскостей. Плоскость тоже может отразить точно назад, но только если направление луча перпендикулярно плоскости.

Для пролетающего самолёта это означает, что он только на секундочку блеснёт ярко, а потом станет почти невидим. А выпуклость будет блестеть совсем не так ярко, зато с любого направления.

Выход, казалось бы. Профили, плоские снизу, не просто известны, но и широко распространены. Вот, к примеру, широко известный Clark-Y:. Верхняя дужка выпуклая… Не беда, можно и верхнюю дужку провести ломаной линией. Беда, конечно, будет гост аэродинамикой, на таком крыле летать нелегко.

Уже было упомянуто, что плоскость, стоящая поперёк луча, отразит его назад, и отразит неплохо. И было сказано, что время наблюдения будет очень малым, зайчик отражения пробежит убежит подальше от принимающей антенны даже шустрее, чем самолёт летит. Но есть, есть такие плоскости, которые вечно поворачиваются плашмя.

Имя им — лопасти. Лопасть вращается, угол, под которым она к нам повёрнута, всё время меняется. За время оборота угол обязательно окажется и прямым. Акт долю секунды, но тут же возникнет засветка от другой лопасти, третьей… Причём эффект этот, аналогично яркой точке, проявляется с самых разных направлений.

А ведь лопасти есть не только у винтовых самолётов и бланков, у компрессоров и турбин реактивных двигателей лопастей более, чем достаточно. С вертолётами и винтовыми самолётами уже ничего не поделать, незаметность для них невозможна выше писал о В, гладкое летающее крыло, но…. А вот с реактивными движками можно что-нибудь придумать, они же маленькие относительно винта вертолёта.

К примеру, можно сделать S-образный воздуховод к двигателю. Можно и просто о-о-очень длинный воздуховод сделать, тогда лопатки будет видно только при взгляде строго спереди. Можно акт устройства под названием радар-блокатор. Ложка дёгтя — такой воздуховод хуже работает, снижается эффективность движка. Особенно трудно спрятать от облучения сзади лопатки турбины, вообще мало что применишь, потери из-за слишком длинного или кривого сопла будут уж очень велики.

Несколько выручает то, что в военных самолётах часто стоят двигатели с форсажной камерой, а её внутреннее устройство само по себе здорово загораживает лопатки:. Настало время поговорить о волновых свойствах радиоволн. То, что более-менее длинные волны отражаются от самолёта, как от целого, уже написано, но и с короткими, сантиметровыми, не так. Опуская сложную физику, можно представить границу как переизлучающую антенну.

Отражение может быть довольно сильным. Полностью устранить эту неприятность нельзя, что договор гпх с механиком делать? Прежде всего, хорошо бы иметь поменьше кромок. Во-вторых, нужно избежать отражения во все стороны. Значит, чтобы самолёт засекался строго с одного направления и ярко высвечивался локатору на секунду, а то и долю секундынужно, чтобы все кромки шли в одном направлении, были параллельны друг другу.

Акт линии сделать параллельными не получится, но можно разбить микросхема kia6043s схема подключения на группы так, чтобы было малое количество направлений, с которых видно, зато со всех остальных — не.

Именно этот приём придаёт такой характерный внешний вид современным стелсам. Вот и у Су Т передние кромки исследованья параллельны передним кромкам стабилизатора, и задние друг другу параллельны:. Но не только кромки работают отражателями. Швы, стыки панелей обшивки акт допуск на земляные работы тоже отражают. Причём составные части шва стараются делать параллельными кромкам крыла, стабилизатора.

Вот, к примеру, F Видите, как края бомбоотсека выполнены? А крышка шасси, там тоже видна? Здесь хитрость в том, что при облучении спереди отражение от кромки крыла попадает в фюзеляж, прячется за. Сзади такое крыло видно получше, но сзади самолёт виден, когда он уже улетает, сделав своё.

Да и шанс попасть при пуске вдогон гораздо ниже, чем стрелять с передней полусферы. У обратной стреловидности ожидались и аэродинамические преимущества, чего обычно от противолокационных мер не получишь. Более того, попыток построить самолёт с обратной стреловидностью было несколько, но справиться с дивергенцией крыла закручиванием, можно даже сказать, выворачиванием крыла воздушным потоком не удавалось.

Новые материалы, углепластики, позволили решить эту проблему, пусть ценой высокой стоимости, но обнаружилось, что госты, сходящие с корневой части крыла, портят устойчивость и управляемость настолько, что продолжения эта машина не имела. И не только у нас, американцы тоже пробовали обратную стреловидность на Х, с тем же результатом.

Покрытие довольно толстое, весьма дорогое и, как выяснилось, не всегда стойкое. Это не просто так краска, а целый хитрый комплекс. В самом грубом описании — в слое краски располагается хаотично множество мелких металлических иголочек или отражающих стеклянных микрошариков с металлизированной поверхностью.

Они, конечно, отражают радиоволны. Но отражают мелкими порциями в самых разных направлениях, друг на друга… в результате радиоизлучение рассеивается, поглощается. Сигнал, отражённый наружу — существенно уменьшается. Взамен, конечно, приобретаются и недостатки: такое покрытие немало весит, под напором воздуха, частиц пыли и капель воды быстро изнашивается, а то и отслаивается. О цене упоминать даже не будем.

Одну из проблем заметности создаёт собственный радиолокатор самолёта. Даже, если его отключить. Как назло, его антенна специально сделана, чтобы отражать. В отключенном состоянии тарелка останавливалась повёрнутой вверх, чтобы при облучении спереди и снизу не давать сильного отражения.

Программа обучения по этому стандарту пригодна не только для реализации требований ГОСТ РВ, а и для всех промышленных предприятий. В ней рассматриваются особенности формирования рекламаций по поступающим поставкам изделий, как от внешнего поставщика, так и из внутренних подразделений. Рассматривается порядок приемки изделий, формирование комиссий для исследования и составления рекламационного акта, взаимоотношения между поставщиком и потребителем в соответствии с требованиями стандарта, формы составления актов и ряд других организационных вопросов.

Приглашаем на обучение специалистов по рекламациям на поставляемую и получаемую продукцию. Скачать программу курса. В аше имя обязательно. Т елефон обязательно. В аш e-mail обязательно. Военная техника. Порядок предъявления и удовлетворения рекламаций. Система разработки и постановки продукции на производство. Продолжительность: 16 академ. Пройдя обучение, вы сможете. Отправить заявку на обучение. Отзывы расписка в получении вещественных доказательств образец благодарности.

Программы по схожей тематике. Надежность военной техники. Оценка и расчет запасов в комплектах ЗИП. Входной контроль изделий. Свяжитесь с нами. Стоимость: по договоренности с Заказчиком.

Выдаваемый документ: Удостоверение о повышении квалификации. Категория слушателей: Лица, имеющие высшее или среднее профессиональное образование.

fb2, rtf, djvu, djvu